电子连接器的种类丰富，汇聚起来就如一个小型的海洋，在这样的一个连接器海洋中，线束连接器是比较热门的一款，产品一旦热门，围绕其衍生出来的问题也就多了，下面小编要给大家介绍关于连接器端子退针的原因以及短路故障的检测的内容，欢迎阅读！

连接器端子退针的原因：

　　一、线克连接器端子保持力不合格因素：大多数情况下，护套端子保持力不合格的原因是线束连接器的设计、制造和材料。标准规格的线束连接器（规格间距小于2.8的连接器）的插入保持力大于40N，而大于2.8的连接器的插入保持力大于60N。

　　二、线克连接器端子内插干扰因素:当线束连接器的公端和母端在插入过程中时，由于公端自动插入母端的非有效区域，导致端子针脚退针，导致连接器功能丧失。这种情况通常是由设计和制造过程中的问题引起的，一是结构设计问题，二是端子插拔问题。

　　三、线束连接器的生产过程因素：线束连接器的生产过程因素包括端子压接问题和端子组装问题。如果端子压接不当，过度弯曲会导致端子接合区的中心线与压接区不平行。此外，端子过度弯曲容易增加插入力，影响组装性能。在严重的情况下，公共端子在插入过程中不能插入母端子的有效区域。

连接器端子短路故障的检测：

　　1、检查电线的断开情况。拆下控制计算机ECU和传感器两侧的接线端子，然后测量相应端子之间的电阻。如果电阻值不大于1欧姆，则表明电线正常，以便进行下一次检查。在测量电线电阻时，建议在垂直和水平方向轻轻摇动电线，以提高测量的准确性。同时，应注意从连接器后端插入大多数电线端子和万用表棒，但不能从后端插入带防水套的防水端子表棒，因为插入时稍有不慎就会使端子变形。

　　2、检查短路电阻值。首先拆下控制计算机ECU和传感器两侧的导线端子，然后测量两侧连接器各端子排与车身之间的电阻值。测量时，表棒的一端与车身连接，另一端分别在两侧的导线连接器上测量。如果电阻值大于1欧姆，则表明电线与车身之间没有短路故障。

　　3、检查端子的外观和接触压力。首先，应逐一拆下每个端子，检查连接器端子上是否有锈接触和污垢，并清理腐蚀和污垢。然后检查端子片是否松动或损坏，端子固定是否牢固。轻轻拉动时，端子不应松动。相反，如果在哪个座孔中拔出插头端子比其他座孔容易，座孔在使用中可能会导致接触不良故障。

　　以上所讲解的就是有关于连接器端子退针的原因以及短路故障的检测的内容，希望看完之后能够对您有所帮助，如果您还想要了解更多关于连接器端子的相关内容，可以咨询我们的在线客服，我们必将竭诚为您服务。